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今年我跟我弟弟決定了要把老家重新翻新一下，讓爸爸媽媽爺爺奶奶住得舒服一點
翻新時的期間，帶著家人們去逛逛家裡要買的新家具和家電，看著家人那種興奮的臉，就覺得很開心
雖然家裡有很多家具都有留著可以用，不過有很多家電都已經放了很久了，該換的還是要換掉啦
像現在家裡的電視還是那種箱型電視，冰箱也超老的，這些都要換掉
可是挑那種家電真的要好好挑，要省電又好用又省錢，老人家才喜歡
我跟 弟弟都在找哪裡賣的便宜，不過我發現網路上賣得很便宜， 而且又都是好貨
家裡翻修好後，家具換好後，家人們用了都非常開心，所以今天要來跟大家來分享一下，我今天在網路上買回來的【Wipos溫博士】水動循環機W99暖墊 單人加大+鋁腳整脊床(MOMO獨家)
其實很多人問為什麼網路上【Wipos溫博士】水動循環機W99暖墊 單人加大+鋁腳整脊床(MOMO獨家)價格比 市場便宜那麼多?是水貨嗎?還是二手的?
其實很多在網路上這麼便宜是因為沒有了實體店面的人事管銷了，所以可以這麼便宜
所以才能把成本壓低 ，而且很多知名購物商城加入會員以後會不定時送電子折價券，所以其實買到的價格很多時候都比標價便宜很多
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【Wipos 溫博士】整脊床(鋁腳)+水動循環機 W-99暖用+單人加大墊(養身健康活力組)
整脊床產品特色：
1.折疊收藏，不占空間。
2.簡單展開，無需工具。
3.堅固輕量，動態承重力達200kg以上。
4.高密度床墊，優質柔軟。
5.設有扶手及加長枕頭架，腳再長都不怕！
特賣
產品優點：
1、方便攜帶：
將床側放收起後，扣上鎖扣，就猶如一個帥氣的皮箱，隨手可提，放入背包可背肩膀上行走，非常攜帶。
2、床體高低隨心所欲：
獨特的雙旋鈕固定，您只需要調整旋鈕，即可輕鬆調節所需要的高度。
3、舒適度高：
採用5公分厚度密度達24密度的紅精品海棉精製而成，使用起來更加柔軟舒適、倍感稱心。經細的縫紉做工，給您最精緻的幸福感。
4、安全保證：
專業鋼絲繩設計結構，經過嚴格的挑選，確保了床體安全可靠，即便經過數年使用，也絕不發生搖晃，敬請放心使用。
5、無噪音：
設計科學，展開按摩時，不再發出吱吱嘎嘎的噪音，給顧客營造一個良好的氛圍。
6、人性化設計：
★以往俯臥按摩，手怎麼放都不是。本按摩床設有扶手，讓您的手不再無所適從。
★專業的面枕孔設計，俯臥位可通過氣孔透氣。
7、材質：
床墊採用高級PU皮，有別於一般PVC。顏色更鮮豔持久、抗拉強度更好。高質量按摩床，達國家CE認證；週邊四個角均採用安全方角設計，造型更美觀時尚！鋼絲繩經過嚴格挑選,動態承重力可達200kg?250kg。
【Wipos溫博士智慧型水暖循環機W99-搭單人加大墊】
台灣專利首創水線循環-水暖墊
水暖墊中不含電線，放在水中依然安心不導電
31-50度全方位保暖，讓您選擇想要的溫度
(平均1H僅花1元)，加上定時(可自由設定1-15H)設計，環保節能愛地球
一機多用 ★水暖床墊、暖被、暖衣、熱敷、發熱地毯、泡腳★ 超實用
一機多用【使用床墊或搭配其他週邊水暖墊】
(單人床墊、單人加大床墊、雙人床墊、雙人加大床墊、四方墊、L墊)
【水動循環機(W-99) 產品特色】
【首創水線循環，無電磁波、不導電】
【無電磁波 不排放熱氣】【台灣製造 安靜無噪音】
【超節能 超省電 超環保】【定時 舒眠 防傾倒斷電安全裝置】
【台灣製造－秋冬必備暖身精品】【創新台灣－世界專利綠色商品】
創新1、智慧型舒眠裝置：睡眠時建議設定溫度33度，2小時後自動降溫2度，讓您睡的更舒適。
創新2、三通接頭多支援：支援床墊、椅墊、嬰兒墊、發熱地毯，安裝輕鬆又便利。
創新3、全機無聲好安睡：創新低噪音設計，睡眠品質更舒適，讓您睡的更安穩。
創新4、定時效能更提升：聰明省電裝置，15小時自動斷電。
創新5、斷電模式好安心：當主機發生傾倒、缺水狀態，將會自動關機，保障用戶安全。
備註說明：
※※主機顏色採隨機出貨，顏色無法挑選※※
※※座墊及床墊單獨使用無法達到功效，需搭配主機使用※※
※※商品使用方式若有疑慮，請參考官網介紹http://www.extra-wipos.com.tw/ ※※
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奇瑞汽車的歷史傳奇
奇瑞的前身,的確隻是安徽省的一個汽車配件廠,非常小的一個廠.蕪湖這個小地方有名氣的東西不多,除瞭瓜子之外,就是當年中國買俄羅斯的蘇--27是最先在這裡服役的,當然,現在這裡出瞭個奇瑞汽車.
安徽省是個農業大省,省裡面的一些領導感覺隻有工業才能讓省裡面富裕起來,才能帶來GDP的大幅度增長.所以,就決定發展汽車工業.
一開始,奇瑞還隻想做發動機.那時候安徽省和一汽關系比較好,當時,希望奇瑞能夠給一汽的汽車提供發動機.
福特原來在英國有一個發動機生產廠,經營不好被福特給關閉瞭.奇瑞聽說後,就把這條破舊的流水線引進過來瞭,那些英國人就來到蕪湖安裝流水線.一開始那些傲慢的英國人在蕪湖不好好幹活,還喝酒後打架啥的,後來被中方把他們全部轟走瞭...然後奇瑞人自己把流水線給裝好瞭,發動機也點火成功瞭.就在蕪湖人把發動機搞出來後,一汽這邊卻傳來壞消息,一汽不用奇瑞的發動機瞭.這搞得安徽省很難受,既然錢已投入那麼多瞭,就繼續搞整車吧!另外有一版本說,安徽人一開始就有搞整車的野心,所以一汽沒要他們的發動機,他們也不是很急.
德國大眾在西班牙有個子公司叫西亞特(seat)公司,該公司本來自己生產汽車,但後來德國大眾為瞭其品牌號召力,把西亞特自己的產品給關閉瞭,讓它們給生產golf,POLO[綜述圖片論壇]等大眾車型.
西亞特有款3箱車叫雷東多(TOLEDO),這款車的所有技術後來好象賣給瞭東南亞一傢公司,該公司對於雷東多車的都已開模準備生產瞭(好象開模是臺灣的臺塑給做的).但由於東南亞金融危機,該公司的項目被下馬瞭......奇瑞在聽說後,非常高興就用很便宜的價格把該整車流水線引進來瞭,並且整車模具臺塑都做好瞭.這就是奇瑞自己生產出來的第一款車-----風雲汽車. 雷東多(或者說風雲汽車)和一汽大眾引進的捷達[綜述圖片論壇]的底盤技術是一樣的,所以,奇瑞當時從一汽挖過來的一批原來捷達生產線的工程師,在第一次見到風雲生產線時,就感覺非常熟悉.所以,奇瑞當時生產出來的第一批風雲車時,車的質量還是不錯的,有業內人說,就是整容後的捷達,質量當然應該皮實的.但是,當時第一批風雲車,用的還是技術落後的福特老單點發動機,這為風雲的第一批車還是帶來些小麻煩.後來換上瞭沈陽三菱的發動機後問題就不明顯瞭。另外西亞特還有款2箱車,後來被南汽給引進來瞭,就是後來的英格爾.而英格爾的後續車型其實就是一汽出的都市高爾夫[綜述圖片論壇].所以說,有人說奇瑞的風雲車是抄襲西亞特的雷東多,我說這句話,肯定是不對的.我自己掏錢全部買進來的,現在該車的所有技術都是歸奇瑞所有,還能叫抄襲嗎?這點和華晨找老外設計車型,設計出來的技術完全歸我...基本上是一樣的,都是花錢買來的技術.隻是一個買的現成老技術,一個買設計出來的新技術.再說說,QQ和東方之子[綜述圖片論壇]的來源吧! QQ模仿的是大宇的曼蒂斯(Matiz,在國內叫通用SPRAK),東方之子模仿的是大宇的美男爵(Magus). 這裡面就有點歷史原因的.大宇在東南亞金融危機的時候,日子很難過,差點破產.而通用和大宇以前合作過很多年,基本上算是關系非常好. 可是是在大宇快破產的時候,大宇對通用說拉兄弟一把吧!可是通用沒有拉,直到後來通用用非常便宜的價格就把大宇買過去瞭...南朝鮮人才知道,嘿嘿,傻瓜,人傢根本就是想來控股的,咋會在你危機時刻幫你.通用對大宇的收購也談判瞭很長時間....當然,可以想象,在這樣一個時間內,大宇的日子很難過. 也就在那個時候,奇瑞好象和大宇進行瞭些技術合作...現在想起來,應該是有償技術合作,大宇人為瞭自救估計就賣瞭些技術給奇瑞.所以,奇瑞很快就推出瞭QQ和東方之子,如果隻是單純仿造,估計奇瑞人幹得沒那麼快...看看單純仿照花冠的BYD的F3,從設計到投產用瞭多少時間.後來,通用對大宇控股瞭,通用把大宇的好幾款車引進到中國,有做得比較成功的,比如說:凱躍;但也有做得差的,比如說: SPRAK和景程[綜述圖片論壇].於是乎,上海通用就和奇瑞幹上瞭......兩傢還要打官司.但最後,上海通用還是居然就不再提這件事瞭.
其中的原因...我也不知道.
我估計是不是這樣的,後來忍無可忍的奇瑞私底下給通用出事瞭份文件,證明奇瑞可是花錢買來的這些技術(估計花錢不多),通用發下這樣鬧下去也沒啥意思,就不再提這件事瞭.到底是不是這樣,大傢自己去猜吧!到是,奇瑞的瑞虎[綜述圖片論壇],可是完完全全抄襲豐田的RAV4[綜述圖片論壇](這也是奇瑞人說它們的最後一件抄襲作品!).
另外說說抄襲這件事,天下文章相互抄...你隻要不抄人傢的專利技術,隨便抄就是瞭.這是合法的.對於人傢的專利技術就不要碰瞭.很多網友一說到抄襲,就表現出來鄙視的態度...嘿嘿,我要說,沒有國內這些汽車廠的合理合法的抄襲...現在絕大多數人賣得起車嗎?如果沒有奇瑞,吉利,BYD,這些抄襲高手,現在國內轎車能這麼便宜嗎?基本上價格一萬美元以內的汽車,全世界來說,中國是最便宜的.經過中國人的努力,接下去的就是1.5萬美元,2萬美元的汽車......
其實,全世界的轎車牛廠,好象自己隻生產利潤最高的底盤,發動機和波箱,其他的東西都讓配件廠生產.
1.看《中國汽車畫報》,裡面介紹瑞虎是裝備的奇瑞自己生產的波箱瞭,那麼現在奇瑞在波箱上面已無技術難度瞭.
2.奇瑞和國外聯合搞發動機,也搞瞭不短時間瞭,出來的東西也不錯,一但技術成熟後,估計在它今後的產品中馬上采用.畢竟自己生產的便宜呀!好象自己造的才4000---6000元一臺,而東方之子買的國產三菱的都要2--3萬.
我個人以為：一但轎車的技術難點都被突破後,決定它價格的就是該生產地勞動力的工資水平瞭.
舉個例吧!
歐寶有款小車Corsa,原來在歐洲大概是10萬RMB的樣子,後來引進到巴西,該車就變為5萬2人民幣左右瞭,而該車最後再引進到中國來改名叫塞歐後,國內也曾經買到5萬多元的.
剛好德國和巴西,我傢人都去過,聽說德國的平價月薪大概是3萬RMB的樣子,而巴西是5000人民幣的樣子.
而奇瑞所在的安徽省,經濟還不是特別發達,大部分奇瑞廠的職工月薪還不到1000元人民幣.所以,現在也基本掌握造轎車核心技術的奇瑞,具備瞭在世界范圍內和倭國(平價工資大概是2萬RM,南朝鮮的轎車低價競爭的能力.好多東西一旦國產後,都會便宜不少的.比如說： ABS.這個東西,剛國產時好象是1萬多元一套.
現在能造的廠也多瞭,另外也廣泛采用瞭.價格好象降到幾百元到一千多瞭.
中國這幾年的汽車市場飛速發展,也吸引瞭不少的國外汽車配件廠商直接來中國投資辦廠,加速瞭國內配件市場的競爭,當然配件質量和功能還反而提高瞭.
還有一點瞭..決定轎車單車成本的還有一個因素：產量.
現代化的汽車生產,都是流水線生產,其中一產品的銷量不好,其產量馬上就下來瞭.
當然,象一汽,二汽那樣的大廠,其產銷量還是很難協調一致的,畢竟船大不好調頭.
而一個車廠,平時的運營成本是基本不變的,那麼多一線工人要發工資,產品廣告也要打,給各個媒體記者的紅包也要包......
象華晨這樣的車子,廠傢本來具備月產8000的產能(流水線設計能力為年產10萬臺),去年隻賣瞭10001臺,月均產800臺,產能隻釋放瞭10%,那其單車成本,可就大不同瞭. 所以,ZC大降價,JJ的低價上市...都是成為高銷量.
2009中國網民汽車消費調查
歡迎訂閱鳳凰網汽車電子雜志《軒轅周刊》
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奇瑞汽車的歷史傳奇
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還有一點瞭..決定轎車單車成本的還有一個因素：產量.
現代化的汽車生產,都是流水線生產,其中一產品的銷量不好,其產量馬上就下來瞭.
當然,象一汽,二汽那樣的大廠,其產銷量還是很難協調一致的,畢竟船大不好調頭.
而一個車廠,平時的運營成本是基本不變的,那麼多一線工人要發工資,產品廣告也要打,給各個媒體記者的紅包也要包......
象華晨這樣的車子,廠傢本來具備月產8000的產能(流水線設計能力為年產10萬臺),去年隻賣瞭10001臺,月均產800臺,產能隻釋放瞭10%,那其單車成本,可就大不同瞭. 所以,ZC大降價,JJ的低價上市...都是成為高銷量.
2009中國網民汽車消費調查
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